K A M I K A Z E
VIENTO DIVINO
VIENTO DE MUERTE

LO QUE NUNCA OCURRIÓ

LA FLOTA DE OOISHI (EL ATAGO Y LOS CRUCEROS DE BATALLA CLASE HIZEN) 


Marzo de 1943, el Hizen en Sasebo tras su triunfal crucero por el Índico


1942, IJN Hizen

CRUCEROS DE BATALLA CLASE HIZEN
DESPLAZAMIENTO:
47.200 toneladas. ESLORA: 253,12 m. MANGA: 32,60 m. CALADO: 10,30 m.
ARMAMENTO: 12 x 406 mm., 20 x 140 mm., 16 x 120 mm., 18 x 25 mm., 6 x 13 mm.
POTENCIA: 156.000 HP. VELOCIDAD: 36 nudos. AUTONOMÍA: 3.800 millas a 16 nudos (900 a 36 nudos)
PROTECCIÓN VERTICAL: 189 mm. PROTECCIÓN HORIZONTAL: 20 - 229 mm.
TRIPULACIÓN: 1.420 hombres

La clase estaba integrada por el Hizen, el Hida y el Harima. Entraron en servicio en 1933 y entre 1940 y 1941 fueron sometidos a una drástica reconstrucción. Fueron los únicos buques de línea japoneses que no dispusieron de hidroaviones, una gran contradicción si se tiene en cuenta que su principal cometido era el ataque al tráfico enemigo. Su principal defecto fue el exceso de consumo de combustible, un continuo quebradero de cabeza para el personal de máquinas que nunca fue subsanado.
El Harima se hundió imitando al Hood el 8 de Junio de 1942, demostrando nuevamente cuan endebles eran los cruceros de batalla. Por contra el Hida, imitando a su vez al Von der Tann germano que sobrevivió a un duro castigo durante la batalla de Jutlandia, consiguió alcanzar Japón con gravísimas averías, en 1943 la llegada del armisticio interrumpió los trabajos de reparación, siendo finalmente desguazado en octubre del año siguiente.
El Hizen continuó en servicio activo hasta 1946. Una propuesta popular, promovida en la sombra por Ooishi Mitsutaka, consiguió recaudar los fondos necesarios para convertirlo en una museo flotante, en mayo de 1952 el emperador declaró al Hizen monumento nacional del Japón. Actualmente se encuentra anclado en el museo naval de Kure, junto al Yamato y al Akagi


Planta del IJN Harima en 1941

 

PORTAAVIONES CLASE ATAGO


IJN Atago con el esquema empleado en junio de 1942

DESPLAZAMIENTO: 38.360 toneladas. ESLORA: 276,60 m. ESLORA CUBIERTA DE VUELO: 242,12 m.
MANGA: 32,60 m. CALADO: 10,30 m.
ARMAMENTO: 6 x 203 mm., 14 x 120 mm., 36 x 25 mm., 10 x 13 mm.
DOTACIÓN AÉREA: 74 más 6 en reserva.
VELOCIDAD: 32 nudos. AUTONOMÍA: 8.000 millas a 14 nudos
TRIPULACIÓN: 1.760 hombres

El Atago había nacido inicialmente como crucero de batalla  de la clase Amagi, reconvertido a portaaviones junto al Amagi y el Akagi resultó gravemente averiado en 1923 por un terremoto. Hasta 1937 no se reemprendieron los trabajos siguiendo los planos originales del Akagi, las modificaciones fueron mínimas y como resultado pasó a formar una clase totalmente independiente y totalmente desfasada desde su entrada en servicio. Su punto flaco, al igual que los Hizen fue el aparato motor, en este caso por las continuas averías de la planta motriz que incidían negativamente en su velocidad.
Tras la exitosa campaña del Índico regreso al Japón y hasta febrero de 1943 no volvió a alta mar, en esta ocasión para apoyar los desembarcos previstos en Ceilán el 4 marzo. El armisticio le sorprendió en Singapur reparando máquinas, en donde permaneció hasta octubre fecha en la que regresó al Japón para volver con la Flota de Asalto Ligero hasta el final de su carrera. En 1946 los nuevos modelos de aparatos embarcados hicieron inviable su mantenimiento en servicio activo, pasando a la reserva activa destinado al adiestramiento de los nuevos pilotos. Finalmente en 1948 fue dado de baja siendo desguazado al año siguiente.


8 de junio de 1942, el Atago lanzando su segundo ataque contra la Eastern Fleet

 

PORTAAVIONES LIGERO CLASE OWARI

DESPLAZAMIENTO: 18.700 toneladas. ESLORA: 208,70 m. ESLORA CUBIERTA DE VUELO: 180,70 m.
MANGA: 22,80 m. CALADO: 6,50 m.
ARMAMENTO: 14 x 120 mm., 21 x 25 mm., 3 x 13 mm.
DOTACIÓN AÉREA: 51 más 4 en reserva.
VELOCIDAD: 30 nudos. AUTONOMÍA: 12.000 millas a 14 nudos
TRIPULACIÓN: 1.016 hombres

El Owari fue un intento fallido de mejorar las prestaciones del Ryujo, básicamente fue una copia alargada de éste último con algunas mejoras copiadas del Soryu. Su mala estabilidad complicó la vida de los pilotos y los accidentes tanto de apontaje como de aterrizaje fueron una constante en su carrera. Apodado por los marinos como "El mareo flotante" fue el buque más impopular de toda la marina. Siempre formó pareja con el Atago, participando con él tanto en la campaña del Índico como en la conquista de Ceilán. Finalizada la contienda regresó al Japón para volver formar parte de la Flota de Asalto Ligero. El 22 de febrero de 1945 fue sorprendido por un fuerte temporal ante las costas de Hachijo Jima y lo que siempre había temido el alto mando de la flota acabó por suceder. Incapaz de recobrar la bandada volcó llevándose con sigo a 840 miembros de su tripulación.


El IJN Owari en pruebas de alistamiento

 


Octubre de 1940, el Otanase en Kure

CRUCEROS LIGEROS CLASE MINASE
DESPLAZAMIENTO:
5.400 toneladas. ESLORA: 163,11 m. MANGA: 14,79 m. CALADO: 4,90 m.
ARMAMENTO: 6 x 140 mm., 6 x 120 mm., 8 x 25 mm., 16 x 13 mm., 32 tlt 610 mm-
VELOCIDAD: 36 nudos. AUTONOMÍA: 8.600 millas a 10 nudos (1.500 a 33 nudos)
TRIPULACIÓN: 480 hombres


IJN Minase

Los cruceros ligeros clase Minase (Minase, Suzuka y Otanase) nacieron como una segunda serie la clase Nagara. En 1940 fueron modernizados substituyendo las torres simples de 140 mm por dos torres triples del mismo calibre y disminuyendo los montajes lanzatorpedos de 40 a 32. En líneas generales fueron buenos cruceros y permanecieron en servicio hasta 1954. 

 

 

 


Edición del Maru Special dedicada a la serie Hizen

La aniquilación de la Eastern Fleet fue la culminación de muchos años de estudio y trabajo por parte del vicealmirante Ooishi Mitsutaka. La perdida del Harima fue un duro golpe que siempre fue utilizado en su contra por la gran cantidad de detractores que se había granjeado desde la creación de la Flota de Asalto Ligero. En 1943 embarcó en el Atago para dirigir personalmente la 6ª koku sentai en su misión de apoyo aéreo de los desembarcos en Ceilán, dejando claro desde el primer momento que aquellos barcos eran suyos. Aquello fue más de lo que pudo permitir Yamamoto y sólo la intervención directa del emperador impidió que el Alto Mando de la Marina lo cesase fulminantemente. Ooishi era más que un héroe ante el pueblo japonés, se había convertido en todo un símbolo que era preciso mantener, en diciembre de 1944 dejó el mando de la Flota de Asalto Ligero siendo nombrado comandante de la 1ª División de Acorazados, estableciendo su insignia en el Yamato. En noviembre de 1946, a la edad de 61 años, cuando muchos se planteaban que posiblemente sería el substituto de Yamamoto, asombró a todo el mundo anunciando su retiro.
-El Hizen ha sido salvado -le confesó al por entonces vicealmirante Shugahara Akifumi, que continuaba siendo su jefe de estado mayor-, ha llegado el momento de meditar simplemente por el hecho de hacerlo. Mi karma se ha cumplido.

 

horizontal rule

bullet

PARA SABER MÁS NO DEJÉIS DE VISITAR:

bullet

Ships of another Imperial Japanese Navi

bullet

Index of dwspage misc never were

bullet

Imperial Japnanese Navy Design

 

 

VOLVER